Norme Euro 5+ : qu’est-ce que ça change pour les motards et les scooters ?

Les normes Euro sont des réglementations européennes destinées à réduire progressivement les émissions polluantes des véhicules motorisés. Pour les motos, la première norme est entrée en vigueur en 1999 avec Euro 1. Depuis, chaque étape a imposé des restrictions de plus en plus strictes :

• Euro 1 (1999) : introduction de limites pour CO et HC, distinction entre moteurs 2 temps et 4 temps.
• Euro 2 (2003) : premiers catalyseurs obligatoires, réduction significative du monoxyde de carbone et des hydrocarbures.
• Euro 3 (2006) : durcissement des limites et quasi-disparition des moteurs 2 temps.
• Euro 4 (2016-2017) : réduction drastique des émissions, ABS obligatoire, prise OBD pour diagnostic.
• Euro 5 (2020-2021) : baisse moyenne de 30 % des émissions par rapport à Euro 4, introduction de la mesure des particules fines et renforcement du système de diagnostic embarqué.
• Euro 5+ (2024-2025) : extension de la norme Euro 5 avec des tests plus stricts, OBD II obligatoire, contrôle en conditions réelles et suivi sur la durée de vie du véhicule.

Chaque évolution a permis de réduire considérablement la pollution émise par les deux-roues tout en stimulant l’innovation technologique chez les fabricants.

La norme Euro 5+ s’attaque principalement aux polluants suivants :

• Monoxyde de carbone (CO) : gaz incolore et toxique, résultat d’une combustion incomplète.
• Hydrocarbures (HC) : carburant non brûlé, nocif pour les voies respiratoires et contributeur à l’ozone troposphérique.
• Oxydes d’azote (NOx) : produits lors de la combustion à haute température, responsables de la pollution urbaine et des pluies acides.
• Particules fines (PM) : micro-particules qui pénètrent profondément dans les poumons et causent des problèmes respiratoires.

Euro 5+ ne change pas les limites de pollution fixées par Euro 5, mais renforce le contrôle et la durabilité :

• OBD II obligatoire : système de diagnostic embarqué niveau 2, qui surveille en temps réel les émissions, l’état du catalyseur et le fonctionnement des sondes lambda.
• Tests de durabilité : efficacité du catalyseur contrôlée entre 20 000 et 50 000 km selon la cylindrée.
• Contrôle sonore renforcé : tests en conditions réelles, garantissant le respect des limites sonores sur toute la durée de vie de la moto.

Ces exigences font des motos Euro 5+ des véhicules plus technologiques et fiables, mais aussi légèrement plus complexes à entretenir.

Les véhicules concernés

Toutes les motos neuves, qu’elles soient petites cylindrées, roadsters, trails ou sportives, doivent être conformes à Euro 5+. Les scooters thermiques, très utilisés en ville, sont également concernés, ainsi que les motos de compétition homologuées pour la route.

La norme s’applique aussi à certains véhicules utilitaires légers à trois ou quatre roues, comme les triporteurs utilisés pour la livraison urbaine ou les quadricycles légers. Leur contribution à la pollution urbaine justifie leur inclusion.

Certaines catégories bénéficient d’exemptions :

• Motos de collection
• Modèles produits en très petite série
• Véhicules réservés à un usage exclusif en compétition

Ces exceptions visent à ne pas pénaliser les usages marginaux ou patrimoniaux.

Pour respecter la norme Euro 5+, les fabricants ont dû adapter leurs motos :

• Systèmes d’injection et d’échappement repensés pour réduire les émissions.
• Gestion électronique moteur complexe, intégrant des capteurs avancés et l’OBD II.
• Catalyseurs plus performants, garantissant une dépollution efficace sur la durée de vie du véhicule.

Ces modifications ont rendu les motos plus propres, mais également plus sophistiquées.

L’intégration de ces technologies a entraîné :

• Une augmentation légère du prix d’achat pour les motards.
• La disparition de certains modèles jugés trop coûteux à mettre aux normes.
• Une stimulation de l’innovation, avec de nouvelles plateformes et moteurs plus efficaces.

Ainsi, les motos Euro 5+ allient performances et respect de l’environnement, tout en restant attractives pour les consommateurs.

À l’achat d’une moto neuve

À l’achat d’une moto d’occasion

Les motos Euro 3 et Euro 4 restent légales à l’usage.

Points à surveiller :

• Vignette Crit’Air : Euro 3 → Crit’Air 3, Euro 4 → Crit’Air 2, impactant l’accès aux ZFE.
• Contrôle technique : obligatoire depuis 2025 pour la revente, incluant la vérification des émissions.
• Valeur de revente : les motos anciennes pourraient perdre de la valeur face aux restrictions futures.

Les motos Euro 5+ nécessitent un suivi particulier :

• Catalyseur : vérifier régulièrement son état, remplacement possible après plusieurs dizaines de milliers de km.
• Sondes Lambda : surveiller l’usure ou les pannes pour maintenir le rendement du moteur.
• OBD II : diagnostic embarqué permanent, voyant moteur à surveiller.
• Injection et gestion moteur : mises à jour logicielles possibles, entretien conseillé chez un professionnel.

Il est essentiel de respecter l’homologation Euro 5+ :

• Éviter de retirer le catalyseur ou d’installer une ligne non homologuée.
• Les modifications non conformes peuvent déclencher le mode dégradé et rendre la moto non conforme légalement.
• Les échappements homologués Euro 5 avec catalyseur intégré sont recommandés pour allier performance et respect de la réglementation.

L’évolution des normes s’accompagne d’une transition énergétique :

• Moteurs hybrides : combinaisons thermique + électrique pour réduire les émissions en ville.
• Carburants synthétiques et biocarburants : neutres en carbone, produits à partir d’énergie renouvelable.
• Hydrogène : tests de prototypes à pile à combustible.

Les motos électriques

Les solutions thermiques Euro 5+ et électriques peuvent coexister :

• Thermiques ultra-propres pour longs trajets et usages polyvalents.
• Électriques pour usage urbain quotidien.

Cette approche progressive permet de réduire les émissions sans sacrifier la mobilité ou le plaisir de conduite.

La norme Euro 5+ représente une étape majeure dans la réduction des émissions polluantes pour les motos et scooters. Elle apporte une technologie plus avancée, un contrôle renforcé, et impose aux motards de s’informer sur l’entretien et les caractéristiques techniques de leur véhicule.

Bien que les motos neuves soient plus coûteuses et certaines modifications plus complexes, l’Euro 5+ garantit des véhicules plus propres et durables. Même à l’occasion, une moto bien entretenue polluera toujours moins qu’une moto négligée.

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